来源：趋势之势

在汽车行业的发展中，互联互通的车联网到底能够做一些什么？车联网其实包括四个方面相连：车和车的相连，车和人的相连，车和路的相连，车和互联网的相连；最后一点也是给我们很大的想象力。

互联网现在尤其是移动互联网已经深入到我们衣食住行的各个方面，未来我相信车联网汽车本身也会作为一个很好的载体，承接着不仅是汽车周边，如维修、保养、保险等，也会涉及到衣食住行各个方面。

各个细分市场份额大体上差不多，这里面无人驾驶的比例会少一些。最重要的几块环节，一个是安全，一个是无人驾驶，第三是我们刚才提到的娱乐系统。基于亚洲人的特性，我们在移动手机端使用娱乐APP是在全球领先的，我们APP开发速度和应用速度也是全球领先的，我们有理由相信，在未来中国汽车市场，车联网跟娱乐系统相关的应用也会潜力非常大，到2020年大概中国市场潜力会达到59亿欧元左右。

一、移动管理 汽车最终还是交通工具，把用户从A点带到B点是永恒不变的主题，虽然说现在的导航系统，包括路况监测系统已经非常发达，但在未来这点会继续是投资的热点。

二、车辆管理 车辆管理包括车队管理与车辆信息管理两个方面。车队管理，在最开始的时候主要体现在商用车上，现在在商用车领域已经相对比较成熟，尤其在欧美市场。现在慢慢也应用到乘用车领域，包括租车公司，如滴滴打车，他们就需要车辆管理。车辆信息管理还在不断的探索之中，主要是用户使用的管理，基于收集用户数据所带来一些新兴的服务，有腾讯路宝等第三方工具，主机厂也在开发自己的工具，可以实时监测用户使用车辆的习惯，推行定制化的服务。这些定制化的服务基本包括三个方面：

1、维修保养相关，包括什么时候该维修，什么时候该保养，油是不是不够，系统应该会自动提示它未来附近有没有相应维修点，相应的维修点给它提供怎样的折扣和维修的方式；

2、车辆安防相关，如果车被偷了，系统可以实时跟踪；

3、支付相关，现在高速公路收费站一脚油就能过去的情况，可能在未来更多的领域都能实现。最简单的就是加油站，在车内有自动支付系统，只要你在车内确认，就可以在加油站外面实现支付的功能。

三、娱乐系统 娱乐系统涉及到衣食住行，包括社交、无线、移动办公，这方面相信亚洲市场一定是会领先欧美市场的。

借着车联网的东风，有越来越多的科技公司与互联网公司都进入了汽车领域。

提高车联网服务的质量和效率，获得消费者认可，提升用户粘性；加强对车联网产业商业模式的探索和创新，寻找到有效的商业模式，确保自身车联网产品的可持续性发展；

打造标准化平台，参与国家车联网行业标准的制定，实现定制化服务，成为车联网产业真正的领跑者。

目前国内的车联网市场，很多企业还是在用传统汽车制造业的思路设计车联网产品，仅仅把它当做车辆的一个功能在使用，但其实车联网带给客户的核心价值是服务，国外比较成功的车联网产品一般都遵循两个基本原则：一是建立密切的客户关系；二是提供可带来竞争优势的独特卖点上。其中建立密切的客户关系就需要针对不同的用户提供定制化的服务。

争对于车联网的传感器（智能盒），插入汽车的OBD接口，意义非常重要。

“入口即需求，得入口者得天下”，入口决定用户的需求、使用习惯和行为模式。不论是浏览器、门户、桌面，还是搜索、社交，支付，博弈背后藏匿的都是各家对“入口”需求的争夺。

作为移动互联网的一个分支，车联网的产业链条更长更深，其中利益错杂，占领“入口”的难度以及复杂程度更甚。由于掌握车主这一高消费人群，在商业上也拥有更大的想象空间。

虽然表面波澜不惊，但暗流已然涌动。围绕车联网“入口”的争夺战已经悄然拉开帷幕。产业链上包括整车厂、应用开发商、硬件制造商、平台提供商在内的每一个分支，都在有意无意间向风暴中心聚拢，当然，还有虎视眈眈并早已熟悉“入口”游戏规则的科技巨头。

从车联网领域来看，目前导航应用和汽车的本质属性最为契合，也最有可能率先演化为超级APP。从战略上看，导航的意义在于占领汽车屏幕，占领汽车联网入口。在车联网领域占据了导航”入口”，则很有可能打通整个用户服务环境，形成一站式闭环通路，不再需要其他应用。

因此；推广车联网的传感器（智能盒），是每位车主的需求，也是创业者的平台。